Gobee, le service de partage de vélos va quitter la France

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Gobee, le service de partage de vélos va quitter la France
Le 01/03/2018 à 10h05 | Mis à jour le 07/03/2018 à 18h39

Le service de partage de vélos en libre-service quitte la France suite à une « destruction massive » de plusieurs centaines de vélos à travers la l'hexagone.

Gobee, le service de partage de vélos en libre-service ayant son siège à Hong Kong, ferme ses portes en France après avoir subi ce que l'entreprise décrit comme une « destruction massive » de leurs flottes. Gobee, qui comptait 2 000 vélos à Paris et qui a déclaré avoir environ 150 000 utilisateurs à travers le pays, affirme que 3 200 des vélos de l'entreprise ont été endommagés et plus de 1 000 ont été volés.

Le problème de Gobee est le dernier exemple d'une bataille difficile pour le partage de vélo soi-disant « libre-service ». Ces systèmes abandonnent la nécessité d'aller chercher ou de ramener un vélo sur un quai de vélo complet et de permettre aux cyclistes de laisser les vélos où ils veulent. Plutôt que de payer à un kiosque, les gens sont en mesure de débloquer les vélos et de payer pour le trajet avec une application mobile. C'est censé rendre l'idée de partage de vélo plus accessible.
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Les vélos vert pomme pouvaient être localisés via un smartphone et utilisés pour 50 cents (0,6) $ l'heure en scannant un code à barres pour ouvrir le verrou de sécurité.
L'utilisateur, qui a payé un acompte de 15 euros, pourrait alors laisser le vélo n'importe où, déverrouillé.
« Aujourd'hui, cette situation critique ne nous permet pas de poursuivre notre activité et nous sommes donc contraints de mettre fin à notre service au niveau national », a déclaré Gobee.bike.

Un inconvénient aux vélos libre-service de style Gobee.bike est qu’ils sont plus vulnérables lorsqu'ils ne sont pas enfermés dans un grand porte-vélos. À son tour, le partage de vélo libre-service a rencontré sa part de problèmes dans le monde entier. Les représentants d'une start-up basée à Singapour ont retiré 42 vélos d'une rivière à Melbourne, en Australie, à la fin de l'année dernière. D'autres ont fini dans les arbres ou simplement au milieu des trottoirs et des pelouses. Cela a suscité une réaction négative compréhensible de la part de certains citoyens dont les villes semblent soudainement se noyer dans une « pollution-visuelle » de vélos abandonnés. De plus, Gobee.bike avait déjà jeté l'éponge dans les villes du nord de Lille et de Reims ainsi que dans la capitale belge, Bruxelles, pour la même raison : «
Depuis la mi-décembre, c'est un effet domino de dégradations qui s'est abattu sur notre flotte de vélos partout où notre service existait en France ».

Néanmoins, Gobee reste à Paris avec quelques autres services de partage de vélos, et le développement des vélos sans dock se poursuit à travers le monde. Pour la start-up concurrente Ofo, les vélos peuvent être reconnus par leur couleur jaune-citron ou bien orange pour Obike.

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